Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport

Verkeersveiligheidseffecten van 2e-tranchemaatregelen. Schatting slachtoffer- en kostenbesparing tot en met het tweede deel van de investeringsimpuls infrastructuur

2024-03-28 · Onderzoeken en evaluaties: SWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

De rijksoverheid stelt tot 2030 500 miljoen euro beschikbaar voor de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid, waarvan 450 miljoen voor provinciale, gemeentelijke en waterschapswegen. In de tweede tranche is in 2022-2023 een rijksbijdrage van 75 miljoen euro toegekend als cofinanciering voor maatregelen van een menukaart, uit te voeren tussen 2023 en 2027. Geraamd is hoeveel verkeersslachtoffers deze maatregelen vermijden en hoe dat zich verhoudt tot de kosten, via een effectschatting op basis van penetratiegraad, slachtofferaantallen en reductiefactor, en een kostenschatting waarin vermeden slachtoffers zijn gewaardeerd op 6,5 miljoen euro per verkeersdode en 0,7 miljoen euro per gewonde. Over dertig jaar worden naar schatting 592 slachtoffers vermeden, waaronder 15 verkeersdoden. De totale maatregelkosten worden geraamd op 225 miljoen euro tegenover 501 miljoen euro besparing, een kosteneffectiviteit van 2,2; met discontering blijft daarvan 1,5 over. De schatting is nadrukkelijk indicatief en behoudend.

Risicothema's

Gezondheid, veiligheid en beveiligingFinanciële, liquiditeits- en insolventierisico's

Waarom deze indeling: Het onderzoek raamt hoeveel verkeersdoden en verkeersgewonden worden vermeden door infrastructurele maatregelen, wat het label gezondheid en veiligheid dragend maakt. Daarnaast zet het de maatregelkosten van 225 miljoen euro af tegen de in geld uitgedrukte slachtofferbesparing, met en zonder discontering.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Mobiliteit
Bron
Onderzoeken en evaluaties: SWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2024-03-28

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Mobiliteit

Alle openbaar bekende rapporten over DG Mobiliteit