Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › Inspectie Leefomgeving en Transport › rapport

Bijlage 4 Thematisch onderzoek geluid ILT

2024-06-27 · Rijksinspecties en andere toezichthouders: ILT · standaard Rijkstoezicht · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

De ILT concludeert dat het VTH-stelsel voor geluid gefragmenteerd en versnipperd is, waardoor samenwerking, kennisuitwisseling en klachtafhandeling tekortschieten; ondanks een voldoende oordeel van omgevingsdiensten ervaart een substantiele groep omwonenden geluidhinder. Expertise over geluid is onvoldoende geborgd en er is onvoldoende afstemming tussen vergunningverlening en toezicht en handhaving. De Omgevingswet biedt kansen maar ook risico's, zoals normopvulling en een lappendeken aan lokale normen.

Risicothema's

Governance en verslaggevingVeranderende wet- en regelgevingGezondheid, veiligheid en beveiligingPersoneel, diversiteit en behoud van talent

Waarom deze indeling: Het thematisch onderzoek concludeert dat taken en bevoegdheden rond geluid zo versnipperd zijn over gemeenten, provincies, omgevingsdiensten, Rijkswaterstaat, ProRail en ILT dat burgers vaak niet weten waar zij hun klacht kwijt kunnen en procedures twee tot drie jaar kunnen duren; opdrachtgevers sturen bovendien vooral op planning en kosten en missen de kennis om de inhoud te toetsen. De wet- en regelgeving zelf staat hinder toe doordat met jaargemiddelden wordt gewerkt, cumulatie en laagfrequent geluid geen normenkader kennen en de maximale waarden onder de Omgevingswet omhoog gaan (van 57 naar 70 decibel bij een gemeentelijke autoweg), terwijl de Nederlandse normen al boven de WHO-advieswaarden liggen. Het achterliggende risico is gezondheidsschade, met naar schatting 800 gevallen van hartziekte en 70 sterfgevallen per jaar door verkeersgeluid, en de helft van de omgevingsdiensten meldt te weinig geluidmedewerkers, met vergrijzing en inhuur als structureel knelpunt.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
Inspectie Leefomgeving en Transport
Onderdeel volgens het rapport
Inspectie Leefomgeving en Transport
Bron
Rijksinspecties en andere toezichthouders: ILT
Toegepaste standaard
Rijkstoezicht
Datum
2024-06-27

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over Inspectie Leefomgeving en Transport

Alle openbaar bekende rapporten over Inspectie Leefomgeving en Transport