Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport
Beoordeling van aanpassingen aan prestatie-indicatoren en bodem- en streefwaarden uit de HRN-concessie 2025-2033
Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve RijksmapWaar gaat dit rapport over?
AEF toetste voor IenW de meetmethode van de prestatie-indicator 'Vermeden CO₂-uitstoot' uit de hoofdrailnetconcessie 2025-2033, plus de omzetting van bodem- en streefwaarden van enkele indicatoren. De methode voor vermeden CO₂-uitstoot is specifiek, concreet en compleet, de meetpraktijk komt overeen met de beschrijving en de gebruikte bronnen zijn betrouwbaar. De omzetting van bodem- en streefwaarden voor deze indicator en voor de zitplaatskansindicatoren is ambitie-neutraal uitgevoerd; AEF verifieerde dat met een eigen rekenmodel. Bij de indicator 'Kwaliteit reisinformatie bij verstoringen' leidt de door NS voorgestelde methode niet tot een ambitie-neutrale omzetting, want waarden kunnen zelfs boven 100% uitkomen. AEF beschrijft een kleine aanpassing die dat verhelpt.
Risicothema's
Governance en verslaggevingKlimaat, biodiversiteit en milieuMarktverandering en concurrentie
Waarom deze indeling: De kern is de betrouwbaarheid van het sturings- en verantwoordingsinstrumentarium waarmee het ministerie op de prestaties van de vervoerder stuurt, inclusief de bonus-malusregeling die aan de waarden hangt. Klimaat speelt omdat de onderzochte indicator de vermeden CO2-uitstoot meet en de meetmethode daarvoor voor het eerst wordt getoetst. Marktverandering komt terug in de onderhands gegunde concessie en de drukte- en zitplaatsindicatoren waarmee de reizigersprestaties worden afgerekend.
Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.
Waar hoort dit rapport bij?
- Ministerie
- Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
- Organisatieonderdeel
- DG Mobiliteit
- Bron
- Onderzoeken en evaluaties: Andersson Elffers Felix
- Toegepaste standaard
- Extern onderzoek
- Datum
- 2024-11-28
Bronnen
- Het rapport zelf
- originele publicatie
- Omschrijving
- samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
- Risicolabels
- toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
- Indeling bij een onderdeel
- rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
- Bijgewerkt
- augustus 2026
Andere rapporten over DG Mobiliteit
- 2026-07-07Evaluatie van de landelijke invoering van de helmplicht voor snorfietsers. Een studie naar ongevallen, gedrag en attitudenSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
- 2026-06-30Terugverdientijd shops en laadpalen op verzorgingsplaatsenSEO Economisch Onderzoek
- 2026-06-30Bijlage 13. KPMG - Definitieve rapportage review businesscase VZPvdTKPMG
- 2026-06-19Als je niet stuurt, ga je nergens heen: betaalbaarheid, inrichting en werking van het ov-systeemABDTOPConsult
- 2026-06-08Bus Rapid Transit. Landelijk potentieonderzoekBijstelling
- 2026-05-18Mogelijk gevolg van uitfasering 2G/3G-netwerken voor de effectiviteit van eCallSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid