Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport
Parlementaire verkenning Betalen naar Gebruik. Eindrapport
Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve RijksmapWaar gaat dit rapport over?
Op verzoek van twee Kamercommissies is verkend wat er bekend is over de techniek, de tarieven en de effecten van betalen naar gebruik, het voorgenomen kilometertarief dat de motorrijtuigenbelasting moet vervangen. De verkenning combineert een synthese van kabinetsonderzoek, eigen literatuurstudie en analyses van externe experts. Registratie via de bestaande kilometerteller is eenvoudig en goedkoop maar fraudegevoelig; een kastje in de auto beperkt manipulatie maar is duur en traag in te voeren. De doorgerekende tarieven liggen tussen 6,68 en 8,16 cent per kilometer en moeten na verloop van tijd stijgen om de opbrengst op peil te houden. Verwacht worden minder autoverkeer en minder congestie, vooral recreatief; het inkomenseffect blijft voor vrijwel alle groepen onder een procent.
Risicothema's
Financiële, liquiditeits- en insolventierisico'sKlimaat, biodiversiteit en milieuFraude, omkoping en criminele uitbuiting
Waarom deze indeling: De aanleiding is grondslagerosie: door de opmars van elektrische auto's lopen de inkomsten uit accijnzen en aanschafbelasting terug, terwijl het stelsel budgetneutraal moet blijven. Het beoogde systeem moet tegelijk 2,5 megaton CO2 besparen in 2030 en de effecten op congestie en milieu zijn onderzocht. Een kernrisico is manipulatie van de kilometerteller: bij beperkte aanscherping van maatregelen zou 0 tot 2,5 procent van de automobilisten frauderen, met een derving tot 400 miljoen euro per jaar.
Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.
Waar hoort dit rapport bij?
- Ministerie
- Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
- Organisatieonderdeel
- DG Mobiliteit
- Bron
- Onderzoeken en evaluaties: Dienst Analyse en Onderzoek, Tweede Kamer der Staten-Generaal
- Toegepaste standaard
- Extern onderzoek
- Datum
- 2023-10-11
Bronnen
- Het rapport zelf
- originele publicatie
- Omschrijving
- samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
- Risicolabels
- toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
- Indeling bij een onderdeel
- rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
- Bijgewerkt
- augustus 2026
Andere rapporten over DG Mobiliteit
- 2026-07-07Evaluatie van de landelijke invoering van de helmplicht voor snorfietsers. Een studie naar ongevallen, gedrag en attitudenSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
- 2026-06-30Terugverdientijd shops en laadpalen op verzorgingsplaatsenSEO Economisch Onderzoek
- 2026-06-30Bijlage 13. KPMG - Definitieve rapportage review businesscase VZPvdTKPMG
- 2026-06-19Als je niet stuurt, ga je nergens heen: betaalbaarheid, inrichting en werking van het ov-systeemABDTOPConsult
- 2026-06-08Bus Rapid Transit. Landelijk potentieonderzoekBijstelling
- 2026-05-18Mogelijk gevolg van uitfasering 2G/3G-netwerken voor de effectiviteit van eCallSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid