Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport
Opgevoerde elektrische fietsen. Rapportage van een kwalitatief onderzoek
Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve RijksmapWaar gaat dit rapport over?
Ferro Explore onderzocht voor het ministerie van IenW waarom mensen hun elektrische fiets opvoeren. Er zijn zes individuele online gesprekken en drie groepsdiscussies gevoerd met bezitters van 19 tot 65 jaar die hun fiets hebben opgevoerd of dat van plan zijn. Als motieven noemen zij dat de begrenzing op 25 kilometer per uur betuttelend en willekeurig aanvoelt, dat zij willen benutten wat de fiets technisch kan, en dat zij sneller op hun bestemming willen zijn. De risico's zijn bekend maar worden niet op zichzelf betrokken: de eigen rijvaardigheid wordt hoog ingeschat en de pakkans laag, mede omdat de begrenzing snel is terug te zetten. De onderzoekers adviseren eerst de harde risico's te benadrukken, zoals vervolging, een boete en een verzekering die niet uitkeert, om het opvoeren uit het grijze gebied te halen.
Risicothema's
Gezondheid, veiligheid en beveiligingCommunicatie, reputatie en stakeholdersVeranderende wet- en regelgeving
Waarom deze indeling: De kern is verkeersveiligheid: hogere snelheden vergroten de kans op vallen, botsingen en ernstig letsel, terwijl de fiets daar technisch niet op gebouwd is (hse). Het onderzoek is opgezet om te bepalen welke boodschappen de risicoperceptie van gebruikers kunnen veranderen, en concludeert dat de harde risico's het meest aanspreken (comms). Achtergrond is de voorbereiding van beleid en een aangenomen motie over een opvoerverbod, met strafvervolging op grond van de Wegenverkeerswet als sanctie (laws).
Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.
Waar hoort dit rapport bij?
- Ministerie
- Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
- Organisatieonderdeel
- DG Mobiliteit
- Bron
- Onderzoeken en evaluaties: Ferro Explore
- Toegepaste standaard
- NEN-ISO 20252 en de ICC/ESOMAR-gedragscode
- Datum
- 2023-07-03
Bronnen
- Het rapport zelf
- originele publicatie
- Omschrijving
- samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
- Risicolabels
- toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
- Indeling bij een onderdeel
- rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
- Bijgewerkt
- augustus 2026
Andere rapporten over DG Mobiliteit
- 2026-07-07Evaluatie van de landelijke invoering van de helmplicht voor snorfietsers. Een studie naar ongevallen, gedrag en attitudenSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
- 2026-06-30Terugverdientijd shops en laadpalen op verzorgingsplaatsenSEO Economisch Onderzoek
- 2026-06-30Bijlage 13. KPMG - Definitieve rapportage review businesscase VZPvdTKPMG
- 2026-06-19Als je niet stuurt, ga je nergens heen: betaalbaarheid, inrichting en werking van het ov-systeemABDTOPConsult
- 2026-06-08Bus Rapid Transit. Landelijk potentieonderzoekBijstelling
- 2026-05-18Mogelijk gevolg van uitfasering 2G/3G-netwerken voor de effectiviteit van eCallSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid