Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport

Modal Shift Buisleidingen

2023-03-17 · Onderzoeken en evaluaties: Berenschot · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

Officiële omschrijving

Als onderdeel van het goederenvervoerbeleid is onderzocht wat de kansen en beleidsmogelijkheden zijn om modal shift naar buisleidingen te stimuleren. Dit is bekeken vanuit het perspectief dat buisleidingen een veiliger, stiller en schoner alternatief kunnen bieden voor transport van gevaarlijke stoffen. Het onderzoek bevat een statistische component, waarin is gekeken wat realistische mogelijkheden zijn voor modal shift. Daarnaast zijn in het onderzoek op basis van interviews, literatuuronderzoek en kennis bij Berenschot aanbevelingen gedaan om modal shift te stimuleren.

Risicothema's

Gezondheid, veiligheid en beveiligingKlimaat, biodiversiteit en milieuBedrijfscontinuïteit en operationele weerbaarheidMarktverandering en concurrentie

Waarom deze indeling: De studie vergelijkt het vervoer van gevaarlijke stoffen over weg, spoor, binnenvaart en buisleiding op externe veiligheid: buisleidingen kennen de minste aandachtspunten, terwijl de risicoplafonds van het Basisnet Spoor al structureel worden overschreden en een verschuiving van LPG en propeen naar buis in Noord-Brabant ruimte zou geven voor circa 37.000 extra woningen; tegelijk kan bij Loss of Containment een gevaarlijke stof rechtstreeks in bodem en grondwater vrijkomen. Milieukundig scoren buizen fors beter, met 10,6 gram CO2 per tonkilometer tegenover 313 gram bij wegtransport, plus minder stikstof en ultrafijnstof. De robuustheid van de aanvoer is een kernthema: lage waterstanden in Maas en Rijn in 2018 en 2019 zetten de levering tussen industrieclusters onder druk. De analyse van 340 kandidaatstromen in de binnenvaart en het verladersperspectief (beschikbaarheid, prijs, flexibiliteit, marktordening en common carrier) dragen het label market.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Mobiliteit
Onderdeel volgens het rapport
DGMo
Bron
Onderzoeken en evaluaties: Berenschot
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2023-03-17

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
officiële omschrijving, overgenomen van de publicatiepagina
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Mobiliteit

Alle openbaar bekende rapporten over DG Mobiliteit