Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport
Marktanalyse Friese Waddenveren
Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve RijksmapWaar gaat dit rapport over?
Het ministerie van IenW verkende de markt voor de veerdiensten naar Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog, vooruitlopend op nieuwe concessies vanaf 2029. De huidige concessies zijn in 2011 onderhands gegund aan rederij Doeksen en Wagenborg Passagiersdiensten en lopen vijftien jaar; nieuwe concessies moeten volgens het Besluit personenvervoer 2000 openbaar worden aanbesteed. Dat de markt de diensten zonder concessie overneemt achten de opstellers onwaarschijnlijk, gezien de eisen aan de dienstregeling, de staat van de vaargeulen en de verduurzaming. De bestaande verdeling in een west- en een oostconcessie blijft voor de hand liggen, met een looptijd tussen de tien en vijftien jaar. Vrachtvervoer kan wettelijk niet exclusief worden gegund, en vervoer tussen de eilanden met schepen tot twaalf passagiers past juridisch moeilijk in een concessie.
Risicothema's
Marktverandering en concurrentieVeranderende wet- en regelgevingBedrijfscontinuïteit en operationele weerbaarheid
Waarom deze indeling: De analyse verkent welke partijen de veerdiensten na 2029 zouden kunnen en willen aanbieden en of de markt dat ook zonder concessie doet. Juridisch is bepalend dat het Besluit personenvervoer 2000 aanbesteding voorschrijft en dat onderhandse gunning volgens het arrest Liberty Lines niet is toegestaan. De aanleiding voor het huidige concessiestelsel was dat concurrentie in het zomerseizoen de financiele positie van de zittende rederij ondermijnde, waardoor de winterdienst onder druk kwam.
Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.
Waar hoort dit rapport bij?
- Ministerie
- Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
- Organisatieonderdeel
- DG Mobiliteit
- Bron
- Onderzoeken en evaluaties: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, directie Openbaar Vervoer en Spoor
- Toegepaste standaard
- Extern onderzoek
- Datum
- 2023-11-21
Bronnen
- Het rapport zelf
- originele publicatie
- Omschrijving
- samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
- Risicolabels
- toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
- Indeling bij een onderdeel
- rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
- Bijgewerkt
- augustus 2026
Andere rapporten over DG Mobiliteit
- 2026-07-07Evaluatie van de landelijke invoering van de helmplicht voor snorfietsers. Een studie naar ongevallen, gedrag en attitudenSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
- 2026-06-30Terugverdientijd shops en laadpalen op verzorgingsplaatsenSEO Economisch Onderzoek
- 2026-06-30Bijlage 13. KPMG - Definitieve rapportage review businesscase VZPvdTKPMG
- 2026-06-19Als je niet stuurt, ga je nergens heen: betaalbaarheid, inrichting en werking van het ov-systeemABDTOPConsult
- 2026-06-08Bus Rapid Transit. Landelijk potentieonderzoekBijstelling
- 2026-05-18Mogelijk gevolg van uitfasering 2G/3G-netwerken voor de effectiviteit van eCallSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid