Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Luchtvaart en Maritieme Zaken › rapport

Evaluatie gebruiksprognose 2022 Schiphol

2023-06-05 · Onderzoeken en evaluaties: Schiphol; Luchtverkeersleiding Nederland · standaard Doc.29 rekenvoorschrift · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

Evaluatie van de gebruiksprognose van Schiphol voor het gebruiksjaar 1 november 2021 tot en met 31 oktober 2022, waarin de werkelijke verkeersafhandeling, het baangebruik en de milieueffecten worden vergeleken met de vooraf opgestelde verwachting. De prognose werkte met een hoog en een laag herstelscenario vanwege de onzekerheid na de coronaperiode, en de berekeningen zijn uitgevoerd volgens het Europese rekenvoorschrift Doc.29, met een contra-expertise in opdracht van het ministerie. Het aantal vliegbewegingen steeg weer, tot 395.100 in het etmaal, tussen beide scenario's in, waarbij het hoge scenario niet representatief bleek. Het aantal nachtvluchten kwam met 23.900 fors lager uit dan de voorspelde 32.000. De verdeling over vertrek- en aanvliegroutes week af van de prognose, mede doordat verkeer naar het Verre Oosten door de oorlog in Oekraine niet meer over Rusland vliegt. Het baangebruik lag voor vrijwel alle banen onder de verwachte bandbreedte en de milieueffecten bleven onder de prognose en ruim binnen de gelijkwaardigheidscriteria. Aanbevolen wordt de herstelscenario's los te laten en rekening te houden met de gevolgen van de oorlog.

Risicothema's

Klimaat, biodiversiteit en milieuGezondheid, veiligheid en beveiligingGovernance en verslaggeving

Waarom deze indeling: De evaluatie draait om de milieueffecten van het vliegverkeer: geluidbelasting, aantallen ernstig gehinderden en slaapverstoorden en emissies naar de lucht. Externe veiligheid is een van de drie gelijkwaardigheidscriteria waaraan de gerealiseerde effecten worden getoetst. De rapportage dient uitsluitend als informatievoorziening aan de omgeving en niet voor handhaving, en beschrijft hoe de prognosemethodiek verbeterd kan worden.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Luchtvaart en Maritieme Zaken
Bron
Onderzoeken en evaluaties: Schiphol; Luchtverkeersleiding Nederland
Toegepaste standaard
Doc.29 rekenvoorschrift
Datum
2023-06-05

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken

Alle openbaar bekende rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken