Vrachtwagenheffing. Second Opinion Kostenraming, managementrapportage

Omdat de geraamde realisatiekosten van de vrachtwagenheffing waren opgelopen van circa 200 naar circa 400 miljoen euro, is een second opinion uitgevoerd op de kostenraming. Daarvoor is een onafhankelijke schaduwraming opgesteld met een eigen ontwerp, een kostenboek, een verschillenanalyse en een probabilistische doorrekening. Die schaduwraming komt ongeveer 200 miljoen euro lager uit dan de raming van het programma, waarvan circa 80 procent door lagere exploitatiekosten; de verschillen komen vooral door andere ontwerp- en inkoopkeuzes, zoals een standaardoplossing met een enkele resultaatverantwoordelijke leverancier. De conclusie is dat de gekozen scope met grote waarschijnlijkheid binnen het geraamde bedrag te realiseren is. Wel lijkt de risicoreservering voor de realisatiefase aan de lage kant en ontbreekt een onzekerheidsreserve voor de exploitatie.

Financiële, liquiditeits- en insolventierisico'sGovernance en verslaggevingDigitale disruptie, nieuwe technologie en AI

Waarom deze indeling: De kern is of de kostenraming van 400 miljoen euro realisatiekosten en 100 tot 125 miljoen euro exploitatiekosten per jaar realistisch en plausibel is. Governance speelt in de contracteringsstrategie en de vraag waar de resultaatverantwoordelijkheid voor de hele keten ligt. Het gaat bovendien om de bouw van een registratie- en betalingssysteem, waarbij ontwerpkeuzes de kosten sterk bepalen.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Ministerie

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Organisatieonderdeel

DG Mobiliteit

Bron

Onderzoeken en evaluaties: PwC, met Rapp Trans

Toegepaste standaard

MIRT-spelregelkader

Datum

2022-10-25

Het rapport zelf

originele publicatie

Omschrijving

samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie

Risicolabels

toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd

Indeling bij een onderdeel

rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd

Bijgewerkt

augustus 2026

• 2026-07-07Evaluatie van de landelijke invoering van de helmplicht voor snorfietsers. Een studie naar ongevallen, gedrag en attitudenSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
• 2026-06-30Terugverdientijd shops en laadpalen op verzorgingsplaatsenSEO Economisch Onderzoek
• 2026-06-30Bijlage 13. KPMG - Definitieve rapportage review businesscase VZPvdTKPMG
• 2026-06-19Als je niet stuurt, ga je nergens heen: betaalbaarheid, inrichting en werking van het ov-systeemABDTOPConsult
• 2026-06-08Bus Rapid Transit. Landelijk potentieonderzoekBijstelling
• 2026-05-18Mogelijk gevolg van uitfasering 2G/3G-netwerken voor de effectiviteit van eCallSWOV, Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid

Alle openbaar bekende rapporten over DG Mobiliteit