Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport

Onderzoek naar kansen voor SSS goederenvervoercorridor Zuid - Rapport Ecorys _2022_ - Kansen voor SSS goederenvervoercorridor Zuid.PDF

2022-11-29 · Onderzoeken en evaluaties: Ecorys · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

Officiële omschrijving

Short sea shipping wordt vaak genoemd als, voor de Nederlandse zeehavens gelegen aan of op de goederenvervoercorridor Zuid (GVC Zuid), een potentieel belangrijke modaliteit die bij kan dragen aan modal shift doelstellingen. Ook in het kader van de modal shift aanpak van het ministerie van IenW komt short sea shipping als modaliteit steeds vaker naar voren. Deze studie brengt in kaart hoe groot de inzet is van short sea shipping op de GVC Zuid en of er kansen zijn om goederen die nu over de weg vervoerd worden, naar short sea shipping te shiften. De analyse van de huidige inzet maakt gebruik van informatie uit BasGoed, met data uit 2018. Hierbij blijkt dat Spanje, het Verenigd Koninkrijk, Portugal, Ierland en West-Frankrijk populaire bestemmingen zijn voor goederen vertrekkende uit de GVC Zuid. Omgekeerd vertrekken de meeste goederen, met bestemming GVC Zuid, uit het Verenigd Koninkrijk. Potentiële bestemmingen of herkomstlocaties voor short sea shipping uit of in de GVC Zuid is relatief laag vergeleken met de reeds bestaande stromen. Aan de hand van een SWOT-analyse wordt er gekeken naar de kansen en randvoorwaarden voor de potentie voor short sea shipping. Hierbij is er rekening gehouden met input van relevante stakeholders. De studie concludeert met enkele aanbevelingen, namelijk dat er meer inzicht nodig is in de huidige goederenstromen en het concurrentiële speelveld, dat er steeds naar short sea shipping gekeken moet worden als onderdeel van een intermodale keten, het belang van digitaliseringsinitiatieven voor de aantrekkelijkheid van short sea en het belang van aandacht voor short sea op internationaal niveau.

Risicothema's

Toeleveringsketen, uitbesteding en derdenMarktverandering en concurrentieKlimaat, biodiversiteit en milieu

Waarom deze indeling: Het zwaartepunt van de studie ligt onmiskenbaar bij de goederenketen: de hoofdstukken 2 en 3 en alle vijf bijlagen bestaan uit een BasGoed-analyse van 9,9 miljoen ton uitgaande en 3,4 miljoen ton inkomende gecontaineriseerde short sea stromen en van de resterende modal shift potentie vanaf de weg van circa 28.000 en 26.000 ton, en de conclusies gaan over inzicht in goederenstromen, de wisselwerking tussen modaliteiten in intermodale ketens en digitalisering van de informatiestromen. Daarom wijs ik het marktprimaat van Y af: de concurrentievraag is de verklaring bij de stromen, niet het onderwerp van het rapport. Tegelijk laat ik market wel in de set, anders dan X, omdat hoofdstuk 4 een volledige SWOT van de sectorpositie bevat met de onbalans tussen heen- en retourstromen die lijndiensten in de weg staat, transittijd en frequentie tegenover de truck en de dreiging van een ongelijk speelveld als het ETS wel voor schepen boven 5000 GT gaat gelden en nog niet voor wegtransport. Climate staat in beide sets en blijft terecht staan als expliciete beleidsaanleiding van verduurzaming en congestie.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Mobiliteit
Onderdeel volgens het rapport
DGMo (programma Goederenvervoercorridor Zuid)
Bron
Onderzoeken en evaluaties: Ecorys
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2022-11-29

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
officiële omschrijving, overgenomen van de publicatiepagina
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Mobiliteit

Alle openbaar bekende rapporten over DG Mobiliteit