Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Luchtvaart en Maritieme Zaken › rapport

Notitie Effect op jaarvolume en preferentieel baangebruik bij beëindigen anticiperend handhaven op Schiphol

2022-06-23 · Onderzoeken en evaluaties: To70 · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

Officiële omschrijving

De notitie gaat over het effect van het stoppen van het anticiperend handhaven op Schiphol door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).

Risicothema's

Klimaat, biodiversiteit en milieuVeranderende wet- en regelgeving

Waarom deze indeling: De notitie rekent uit hoeveel vliegtuigbewegingen passen binnen de geluidgrenswaarden in de 35 handhavingspunten (circa 400.000 tot 440.000 zonder en 450.000 tot 465.000 met vlootvernieuwing) en beschrijft welke banen en punten kritisch zijn voor de hinder in de omgeving; dat is milieugebruiksruimte, onderbouwd met het MER en de aanvulling daarop, dus climate als kern. Anders dan X: hse is niet centraal, want voetnoot 1 zet de grenswaarden voor externe veiligheidsrisico en luchtverontreinigende stoffen uitdrukkelijk buiten beschouwing als niet relevant voor deze notitie, en gezondheidseffecten komen nergens aan de orde. Anders dan Y: governance draagt de tekst niet zelfstandig, want het anticiperend handhaven en de sturende werking van de grenswaarden zijn handhavings- en normvragen die al onder laws vallen, en de notitie bevat geen bevindingen over sturing, verantwoording of verslaggeving. Laws blijft wel staan: aanleiding is het ILT-signaal dat het sinds 2015 gedogen juridische risico's kent en dat een lopende beroepsprocedure een streep kan zetten door het anticiperend handhaven, waarna het verkeer weer binnen het vigerende LVB moet passen.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Luchtvaart en Maritieme Zaken
Onderdeel volgens het rapport
DGLM
Bron
Onderzoeken en evaluaties: To70
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2022-06-23

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
officiële omschrijving, overgenomen van de publicatiepagina
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken

Alle openbaar bekende rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken