Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport

Mogelijkheden CO2-reductie rijksinfraprojecten tot en met 2030

2022-10 · Onderzoeken en evaluaties: CE Delft · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat stelde in 2020 de strategie Naar Klimaatneutrale en Circulaire Rijksinfraprojecten vast, met vijf transitiepaden: wegverhardingen, kunstwerken, spoor, kustlijnzorg en vaargeulonderhoud, en weg-, dijk- en spoormaterieel. Voor de maatregelen uit de bijbehorende roadmaps is het CO2-reductiepotentieel tot en met 2030 ingeschat, deels met berekeningen en deels met kwalitatieve inschattingen; voor slechts een kwart van de maatregelen waren voldoende data beschikbaar. De jaarlijkse klimaatimpact van de vijf paden is bijgesteld van 0,7 naar ongeveer 1 megaton CO2-equivalent. Als Rijkswaterstaat en ProRail maximaal inzetten op de roadmaps is naar verwachting 45 tot 55 procent reductie haalbaar in 2030, waarvan 20 tot 25 procent met maatregelen die op korte termijn toepasbaar zijn; de rest hangt af van de energietransitie in de bouwketen en van nationaal en Europees klimaatbeleid. Volledige klimaatneutraliteit in 2030 lijkt daarmee niet haalbaar. Aanbevolen wordt om uitvoeringsbudget vrij te maken, vroegtijdig eisen en spelregels voor aanbestedingen tot 2030 aan te kondigen en werkwijzen, normen en assetmanagement aan te passen.

Risicothema's

Klimaat, biodiversiteit en milieuToeleveringsketen, uitbesteding en derdenFinanciële, liquiditeits- en insolventierisico's

Waarom deze indeling: De hele studie draait om het terugdringen van broeikasgasuitstoot van rijksinfraprojecten richting klimaatneutraal en circulair werken in 2030. Een groot deel van die uitstoot zit in de keten van ingekochte materialen, materieel en diensten, deels bij buitenlandse leveranciers van cement en staal waarop de opdrachtgevers weinig invloed hebben. Daarnaast is uitvoeringsbudget en de richtlijn van honderd euro per ton vermeden CO2 bepalend voor wat haalbaar is.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Mobiliteit
Bron
Onderzoeken en evaluaties: CE Delft
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2022-10 (alleen de maand is bekend)

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Mobiliteit

Alle openbaar bekende rapporten over DG Mobiliteit