Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport

Rapportage Monitoring transitie openbaar vervoer

2021-12-06 · Onderzoeken en evaluaties · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

De gevolgen van de coronapandemie voor het openbaar vervoer en de afgesproken transitie: het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat monitort vanuit zijn systeemverantwoordelijkheid de impact op vraag en aanbod en de maatregelen die vervoerders en decentrale overheden nemen, op basis van onder meer Translink-data over check-ins. In de eerste maanden van de pandemie liep het aantal instappers terug tot 85 procent minder dan een jaar eerder; in oktober 2021 lag het nog ongeveer een derde onder het niveau van 2019. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid verwacht in de basisraming herstel tot het niveau van 2019 in 2023 en in het pessimistische scenario pas in 2025, mede omdat thuiswerken en online onderwijs structureel doorwerken. In het Nationaal Openbaar Vervoer Beraad zijn in april en juni 2021 afspraken gemaakt over een transitieprogramma met maatregelen gericht op het voorzieningenniveau, spreiding van de vraag, aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer, aanpassing van concessies en werkklimaat en productiviteit.

Risicothema's

Financiële, liquiditeits- en insolventierisico'sBedrijfscontinuïteit en operationele weerbaarheidMarktverandering en concurrentie

Waarom deze indeling: De monitor gaat over het financiele evenwicht binnen openbaarvervoerconcessies: door de vraaguitval zijn reizigersopbrengsten weggevallen terwijl in de concessies met groeiprognoses was gerekend, en het transitieprogramma moet de sector weer op eigen benen zetten. De continuiteit van het voorzieningenniveau staat onder druk en er worden maatregelen genomen om vraag te spreiden en materieel efficienter in te zetten. De verhouding tussen vervoerders als concessiehouders, decentrale overheden als opdrachtgevers en het Rijk als systeemverantwoordelijke is de kern van het speelveld.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Mobiliteit
Bron
Onderzoeken en evaluaties
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2021-12-06

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Mobiliteit

Alle openbaar bekende rapporten over DG Mobiliteit