Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport

Onderzoek naar het bevorderen van de modal shift. Identificatie van hands-on oplossingen om de knelpunten op het gebied van administratieve procedures en rompslomp weg te nemen of te verminderen

2021-11-30 · Onderzoeken en evaluaties: Sira Consulting · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

Om goederenvervoer van de weg naar water en spoor te verplaatsen kondigde het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in de Goederenvervoeragenda een hands-on programma aan. Uit een eerdere inventarisatie van 21 knelpunten zijn de knelpunten rond administratieve procedures en rompslomp verder uitgewerkt met brononderzoek, interviews en rondetafelbijeenkomsten met onder meer brancheorganisaties, Topsector Logistiek en het Havenbedrijf Rotterdam. Onderzocht zijn de verschillende administratieve regimes bij intermodaal vervoer, het verschil in kwaliteitseisen tussen hoofdspoor en industriespoor, de onrendabele exploitatie van laad- en losfaciliteiten, de kosten van haalbaarheidsonderzoek voor spooraansluitingen en administratieve hindernissen bij kustvaart. Doordat wegvervoer onder een enkel regime valt, blijft het administratief aantrekkelijker en ontbreekt een gelijk speelveld. De oplossingsrichtingen zijn geordend naar merkbaarheid en tijdpad en lopen van het optimaliseren van het centrale planningssysteem voor de binnenvaart en het verhelderen van de juridische status van spoorkwaliteitseisen, via een digitaliseringspilot op een corridor en een beperkte subsidie voor openbaar toegankelijke laad- en losfaciliteiten, tot Europese harmonisatie van elektronische vrachtbrieven.

Risicothema's

Veranderende wet- en regelgevingToeleveringsketen, uitbesteding en derdenKlimaat, biodiversiteit en milieu

Waarom deze indeling: De onderzochte knelpunten komen voort uit uiteenlopende wettelijke kaders per vervoerwijze, met verschillende documentverplichtingen en kwaliteitseisen voor hoofdspoor en industriespoor. Het gaat om de logistieke keten van verladers, vervoerders, terminals en spooraansluitingen en om de vraag hoe die keten sneller kan schakelen tussen weg, water en spoor. Achterliggend doel is verplaatsing van goederenvervoer van de weg om congestie en uitstoot te verminderen.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Mobiliteit
Bron
Onderzoeken en evaluaties: Sira Consulting
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2021-11-30

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Mobiliteit

Alle openbaar bekende rapporten over DG Mobiliteit