Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Luchtvaart en Maritieme Zaken › rapport

Feedstocks for sustainable aviation fuels in the Netherlands. A review of feedstock sustainability and availability and identification of knowledge gaps for policy making

2021-09 · Onderzoeken en evaluaties: Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

Verkenning van de grondstoffen waarmee in Nederland op grote schaal duurzame vliegtuigbrandstof kan worden geproduceerd richting 2050, beoordeeld op beschikbaarheid en duurzaamheid en afgezet tegen de verwachte vraag van commerciele internationale vluchten vanuit Nederland volgens de welvaarts- en leefomgevingsscenario's. De beschikbaarheid van biomassa voor biobrandstof in Nederland blijkt in 2050 ver achter te blijven bij die vraag. Handel binnen de Europese Unie kan het tekort dekken, maar de duurzaamheid van het transport, de afhankelijkheid van andere landen en de onzekere bereidheid tot handel maken dat minder wenselijk dan nationale productie. De energiebehoefte kan in beginsel worden gedekt met synthetische brandstoffen uit overschotten aan hernieuwbare energie, mits daarvan voldoende aan de luchtvaart wordt toebedeeld. Het rapport benoemt kennislacunes voor beleidsvorming en waarschuwt dat projecties over dertig jaar met voorzichtigheid moeten worden gelezen.

Risicothema's

Klimaat, biodiversiteit en milieuToeleveringsketen, uitbesteding en derdenMacro-economische en geopolitieke onzekerheid

Waarom deze indeling: Het onderzoek dient de vermindering van de uitstoot van de luchtvaart in het licht van het Parijsakkoord en de Europese klimaatafspraken (climate). Kern is de beschikbaarheid van grondstoffen, biomassa en hernieuwbare energie, en de duurzaamheid van het aanvoeren daarvan (supplychain). Invoer uit onder meer Frankrijk, Duitsland, Zweden en Oekraine maakt Nederland afhankelijk van de bereidheid van andere landen om te leveren (macro).

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Luchtvaart en Maritieme Zaken
Bron
Onderzoeken en evaluaties: Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2021-09 (alleen de maand is bekend)

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken

Alle openbaar bekende rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken