Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Luchtvaart en Maritieme Zaken › rapport

Analyse van luchtvaartspecifieke MKBA's en welvaartsanalyses. Verkenning ten behoeve van de Werkwijzer luchtvaartspecifieke MKBA's

2021-05 · Onderzoeken en evaluaties: SEO Economisch Onderzoek, Decisio, TwynstraGudde en To70 · standaard Algemene MKBA-leidraad (Romijn · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

Voorafgaand aan het opstellen van een werkwijzer voor luchtvaartspecifieke maatschappelijke kosten-batenanalyses is nagegaan hoe eerdere MKBA's en welvaartsanalyses zijn uitgevoerd. Twaalf studies over onder meer Schiphol, Lelystad Airport, Rotterdam The Hague Airport, Groningen Airport Eelde en de vliegbelasting zijn samen met vier second opinions doorgenomen op meegenomen effecten, rekenmethoden en kengetallen, vastgelegd in factsheets per studie. De studies verschillen sterk in afbakening, in de keuze van het nulalternatief, in het meetellen van buitenlandse reizigers en in de waardering van klimaat- en omgevingseffecten. De aandachts- en discussiepunten zijn gebundeld naar scenario's, discontovoet, modelinstrumentarium, bereikbaarheid, prijzen, klimaat, omgevingseffecten, werkgelegenheid en de inrichting van het MKBA-proces.

Risicothema's

Governance en verslaggevingKlimaat, biodiversiteit en milieuMacro-economische en geopolitieke onzekerheid

Waarom deze indeling: De analyse gaat over de kwaliteit en vergelijkbaarheid van de onderbouwing van luchtvaartbesluiten, met aandachtspunten over transparantie, kwaliteitsborging en de plaats van de MKBA in de besluitvorming (governance). Een groot deel van de discussiepunten betreft de waardering van klimaateffecten (CO2 en niet-CO2), geluidhinder, stikstof en lokale luchtkwaliteit (climate). Daarnaast spelen onzekerheden in scenario's, zoals de coronacrisis en de WLO-groeiscenario's, een dragende rol (macro).

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Luchtvaart en Maritieme Zaken
Bron
Onderzoeken en evaluaties: SEO Economisch Onderzoek, Decisio, TwynstraGudde en To70
Toegepaste standaard
Algemene MKBA-leidraad (Romijn
Datum
2021-05 (alleen de maand is bekend)

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken

Alle openbaar bekende rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken