Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Luchtvaart en Maritieme Zaken › rapport

Advies reductie nachtvluchten Schiphol (editie 2021)

2021-01-21 · Onderzoeken en evaluaties: Airport Coordination Netherlands (ACNL) · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

Advies over de wijze waarop de door het kabinet gewenste stapsgewijze reductie van nachtvluchten op Schiphol van 32.000 naar 29.000, 27.000 en uiteindelijk 25.000 vliegtuigbewegingen (23:00-07:00 uur) kan worden gerealiseerd binnen de regels voor slotallocatie. Het aantal historische nachtslots (circa 34.800) ligt boven het toegestane aantal bewegingen en een derde van de nachtcapaciteit betreft ongeplande dag- en nachtbewegingen. ACNL adviseert in vijftien punten de reductie te verankeren in het LVB1 met ingangsdatum winterseizoen 2022, een wettelijk vastgelegde rekenmethode te hanteren die bewegingen vertaalt naar uit te geven slots, de handhaving op ongepland slotgebruik te versterken met operationele tolerantie, in een transitieperiode incentives en een uitsterfbeleid voor nachtslots toe te passen, en een transparante toewijzingsprocedure te maken voor het geval historische rechten de beschikbare slots overtreffen. Voor een nachtsluiting is eerst nader onderzoek nodig. Het rapport beschrijft ook de impact per type luchtvaartmaatschappij en de zienswijzen van onder meer KLM, Schiphol en easyJet, inclusief de motie-Paternotte over het uitsterfbeleid.

Risicothema's

Veranderende wet- en regelgevingGovernance en verslaggevingGezondheid, veiligheid en beveiliging

Waarom deze indeling: Laws: de reductie botst met de Europese Slotverordening (historische rechten van luchtvaartmaatschappijen, geen regels voor een negatieve slotpool) en vergt verankering in het Luchthavenverkeerbesluit, een Koninklijk Besluit en ministeriele regelingen; eerdere rechtszaken over slotallocatie onderstrepen het juridisch risico. Governance: rollen en verantwoordelijkheden van ministerie, Schiphol (RSG), slotcoordinator ACNL en ILT zijn onduidelijk ingevuld en het onderscheid tussen plannings- en operationele limiet mist een grondslag, waardoor het aantal nachtbewegingen op voorhand onvoorspelbaar is. Hse: het achterliggende doel is het beperken van geluidshinder en slaapverstoring voor omwonenden.

Toegekend met een AI-model (Fable 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Luchtvaart en Maritieme Zaken
Bron
Onderzoeken en evaluaties: Airport Coordination Netherlands (ACNL)
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2021-01-21

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Fable 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Fable 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken

Alle openbaar bekende rapporten over DG Luchtvaart en Maritieme Zaken