Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Mobiliteit › rapport

Eenmeting evaluatie BCT

2019-02-11 · Onderzoeken en evaluaties · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

Sinds 1 oktober 2016 moet elke taxi in Nederland een goedgekeurde boordcomputer aan boord hebben. Bij de invoering waren vijf doelen gesteld: verbreed en verbeterd toezicht, gelijkere concurrentievoorwaarden, minder administratieve lasten, veiliger taxivervoer en meer transparantie voor de reiziger. Na een nulmeting in 2016 is deze eenmeting uitgevoerd met enquetes en gesprekken onder chauffeurs, ondernemers, belangenorganisaties, fabrikanten en overheidspartijen. De gegevens uit de boordcomputer blijken deugdelijk, waardoor toezicht op arbeids- en rusttijden eenvoudiger is. Toch is op de doelen weinig voortgang geboekt: het aantal controles is sinds de nulmeting sterk gedaald door de overstap naar risicogestuurd toezicht, de administratieve lasten zijn nauwelijks afgenomen en soms toegenomen, en de transparantie voor de reiziger is niet verbeterd.

Risicothema's

Veranderende wet- en regelgevingMarktverandering en concurrentieGezondheid, veiligheid en beveiliging

Waarom deze indeling: De boordcomputer is een wettelijke verplichting waarvan het reguleringsregime volgens de evaluatie te rigide is en innovatie in de weg staat. De doelen betreffen gelijke concurrentievoorwaarden in de taximarkt en lagere administratieve lasten voor chauffeurs en ondernemers. Toezicht op arbeids- en rusttijden moet bijdragen aan de veiligheid van het taxivervoer.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
DG Mobiliteit
Bron
Onderzoeken en evaluaties
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2019-02-11

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Mobiliteit

Alle openbaar bekende rapporten over DG Mobiliteit