Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › DG Milieu en Internationaal › rapport

Verkenning Vervoer Gevaarlijke Stoffen. Huidige en toekomstige omvang vervoer gevaarlijke stoffen via spoor, binnenvaart en weg

2024-06-24 · Onderzoeken en evaluaties: Ecorys · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

Omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over spoor, binnenvaart en weg, nu en in 2033. De Wet vervoer gevaarlijke stoffen schrijft voor dat de minister eens in de vijf jaar prognoses laat opstellen om te toetsen of het Basisnet nog werkt, dat een evenwicht moet bewaren tussen vervoer, ruimtegebruik langs de route en een aanvaardbaar veiligheidsniveau. Gebruikt zijn realisatiecijfers van Rijkswaterstaat en ProRail over 2021 en 2022 en de prognosebestanden BasGoed en RPGV, aangevuld met interviews met betrokken partijen. Naast een basisprognose zijn scenario's uitgewerkt voor nieuwe stromen zoals waterstof, ammoniak en andere waterstofdragers, en drie what-if-scenario's waarin telkens een vervoerwijze naar een maximaal aandeel groeit om een theoretisch maximum voor de veiligheidscontour te bepalen. De onzekerheid over nieuwe stromen is groot; grote groei wordt pas na 2033 verwacht.

Risicothema's

Gezondheid, veiligheid en beveiligingKlimaat, biodiversiteit en milieuToeleveringsketen, uitbesteding en derden

Waarom deze indeling: De aanleiding is de omgevingsveiligheid: brandbare en giftige stoffen die bij incidenten kunnen vrijkomen, ontbranden of exploderen langs spoor, water en weg, waarvoor het Basisnet een aanvaardbaar veiligheidsniveau moet borgen. De prognoses draaien om de energietransitie en om klimaateffecten, zoals sterker fluctuerende waterstanden die de binnenvaart minder inzetbaar maken. Het gaat om goederenstromen en de verdeling daarvan over vervoerwijzen, havens en corridors, inclusief geopolitieke verschuivingen.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel: DG Milieu en Internationaal
Bron: Onderzoeken en evaluaties: Ecorys
Toegepaste standaard: Extern onderzoek
Datum: 2024-06-24

Bronnen

Het rapport zelf: originele publicatie
Omschrijving: samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels: toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel: rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt: augustus 2026

Andere rapporten over DG Milieu en Internationaal

2026-07PFAS in moedermelk van Nederlandse vrouwenRIVM
2026-07Minder blootstelling aan PFAS: een overzicht van behoeften en inzichten over oplossingenRIVM
2026-07Gezondheidsgerichte monitoring als randvoorwaarde voor effectieve maatwerkafspraken Tata Steel Nederland. Derde advies van de Expertgroep Gezondheid IJmondExpertgroep Gezondheid IJmond
2026-06-30Risico's van combinaties van stoffen: overzicht van beoordelingsmethodenRIVM
2026-06-26Onderzoek innameplicht door CE DelftCE Delft
2026-06-25Circulaire arbeidsmarkt: versnelling van de transitie door gerichte sturing op Leven Lang OntwikkelenPTvT

Alle openbaar bekende rapporten over DG Milieu en Internationaal