Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat › ProRail › rapport

Implementatie van ERTMS in het spoorgoederenvervoer. Toepassing van een economisch model voor het beoordelen van de impact van ERTMS op het spoorgoederenvervoer in Nederland en evaluatie van oplossingsrichtingen om die impact te beperken

2021-12-02 · Onderzoeken en evaluaties: Bridgecraft · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

Economische gevolgen van de invoering van het Europese beveiligings- en verkeersleidingsysteem ERTMS voor het spoorgoederenvervoer in Nederland. Met een speciaal ingericht financieel- en vervoerseconomisch model, gevuld met gegevens over werkelijke goederenverbindingen en opgesteld samen met het ministerie, de programmadirectie, RailGood en DB Cargo, is de impact op kosten en ladingvolume in 2030 berekend en zijn negen oplossingsrichtingen doorgerekend. Bij ongewijzigd beleid daalt het volume met 5,4 procent onder de regeringsdoelstelling van 62,6 miljoen ton, in het containervervoer met 8 procent. Blijft een oplossing voor rangeren onder het nieuwe systeem uit, dan loopt het verlies op tot 23,3 procent. Verhoging van de ombouwsubsidie naar 90 procent en een vervangingsregeling van 70 procent gedurende zeven jaar, samen ongeveer 179 miljoen euro, beperken het verlies tot 2,8 procent.

Risicothema's

Marktverandering en concurrentieFinanciële, liquiditeits- en insolventierisico'sBedrijfscontinuïteit en operationele weerbaarheid

Waarom deze indeling: De invoering raakt de concurrentiepositie van het spoor tegenover weg en binnenvaart en kan lading verschuiven naar buitenlandse havens (market). Vervoerders dragen kosten waar geen inkomsten tegenover staan, waardoor subsidiehoogte en budget centraal staan (financial). De onopgeloste techniek rond rangeren bedreigt de uitvoerbaarheid van bestaande goederendiensten en de continuiteit van vervoerders (continuity).

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Organisatieonderdeel
ProRail
Bron
Onderzoeken en evaluaties: Bridgecraft
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2021-12-02

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over ProRail

Alle openbaar bekende rapporten over ProRail