Rijksmap

Rijksmap › Ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur › DG Landelijk Gebied en Stikstof › rapport

Stikstofdoelen 2030 en mobiliteit

2025-09-30 · Onderzoeken en evaluaties: CE Delft · standaard Extern onderzoek · Toezicht & onderzoek

Open het rapport bij de bron Toon dit rapport in de interactieve Rijksmap

Waar gaat dit rapport over?

AI-samenvatting

CE Delft onderzocht voor Wageningen University & Research wat vier theoretische scenario's om de stikstofdoelen van 2030 te halen betekenen voor de mobiliteitssector. Aanleiding is het hoger beroep van de Staat tegen het vonnis van 22 januari 2025 in de zaak van Greenpeace, waarin de rechtbank oordeelde dat de Staat zich aan het doel voor 2030 moet houden. De scenario's vragen een generieke reductie van de uitstoot van stikstofoxiden met 40 tot 55 procent ten opzichte van 2023, boven op bestaand beleid. Vooral de korte tijd maakt dat weinig haalbaar, en in de gebiedsgerichte varianten schieten mobiliteitsmaatregelen tekort. De sociaaleconomische effecten hangen sterk af van de beschikbaarheid van schonere voertuigen.

Risicothema's

Klimaat, biodiversiteit en milieuMacro-economische en geopolitieke onzekerheidVeranderende wet- en regelgeving

Waarom deze indeling: De kern is onbetwist: de studie rekent door wat vier stikstofscenario's betekenen voor de mobiliteitssector, met NOx-emissies per modaliteit van 102,7 kton in 2023 naar 77,4 kton in 2030 en de depositie op Natura 2000-gebieden waaraan mobiliteit 16 procent van de binnenlandse bijdrage levert, dus climate blijft primair. Y mist echter het juridische frame dat het rapport draagt: het vonnis van de rechtbank Den Haag van 22 januari 2025, de wettelijke omgevingswaarden van 40, 50 en 74 procent onder de KDW, en de conclusie dat de vereiste reducties nieuwe regelgeving vergen die alleen al jaren kost, terwijl normering van elektrische nieuwverkopen strijdig is met Europese wetgeving en er voor personenauto's nog geen landelijke wettelijke basis voor zones bestaat. X mist juist het onderwerp dat de ondertitel en de hoofdstukken 5 en 7 vullen, namelijk de sociaaleconomische effecten op arbeidsmarkt, arbeidsproductiviteit, werkgelegenheid, economische activiteit en materiele welvaart; dat verdient macro als eigen label. Financial uit X laat ik vallen: de overheidskosten zijn expliciet een kwalitatieve inschatting binnen de haalbaarheidstoets en de erosie van BPM, accijns en vrachtwagenheffing hoort bij hetzelfde economische effectenbeeld, niet bij een bevinding over financieel beheer of rechtmatigheid.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Waar hoort dit rapport bij?

Ministerie
Ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur
Organisatieonderdeel
DG Landelijk Gebied en Stikstof
Onderdeel volgens het rapport
DG Landelijk Gebied en Stikstof; Stikstof
Bron
Onderzoeken en evaluaties: CE Delft
Toegepaste standaard
Extern onderzoek
Datum
2025-09-30

Bronnen

Het rapport zelf
originele publicatie
Omschrijving
samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie
Risicolabels
toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd
Indeling bij een onderdeel
rapportreview van de Rijksmap, op basis van de organisatie die in het rapport wordt genoemd
Bijgewerkt
augustus 2026

Andere rapporten over DG Landelijk Gebied en Stikstof

Alle openbaar bekende rapporten over DG Landelijk Gebied en Stikstof