Rapport Evaluatie Verbeterprogramma HSL-Zuid

Het rapport evalueert het Verbeterprogramma HSL-Zuid in de periode 2017 tot en met 2024.

Bedrijfscontinuïteit en operationele weerbaarheidGovernance en verslaggevingToeleveringsketen, uitbesteding en derden

Waarom deze indeling: Tussen 2017 en 2019 zijn de oorspronkelijke doelen grotendeels gehaald, maar daarna is de reizigerspunctualiteit gezakt van 83,4 procent in 2019 naar 73,6 procent in 2023 en 69,0 procent in 2024, ruim dertien procentpunt onder de bodemwaarde van 82,1 procent. Het aantal strandingen langer dan vijf minuten liep op van 1.105 in 2022 naar 1.741 in 2024 en de uitval van de nieuwe treinen blijft na een halvering nog boven de tien procent. Constructiefouten in tien viaducten leidden tot snelheidsbeperkingen die tot 9,5 minuten extra rijtijd kosten, terwijl het nieuwe materieel ruim twee jaar te laat instroomde en het oude materieel over zijn technische levensduur heen is. Materieel, snelheidsbeperkingen en werkzaamheden verklaren elk ongeveer een kwart van de terugval. Geadviseerd wordt het programma te beëindigen en het overleg voort te zetten.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Ministerie

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Onderdeel volgens het rapport

Verbeterprogramma HSL-Zuid (NS en ProRail)

Bron

Onderzoeken en evaluaties: onbekend

Toegepaste standaard

Extern onderzoek

Datum

2025-05-12

Het rapport zelf

originele publicatie

Omschrijving

officiële omschrijving, overgenomen van de publicatiepagina

Risicolabels

toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd

Bijgewerkt

augustus 2026