ProRail NS International Benchmark 2023, hoofdrapportage

Internationale prestatievergelijking van vervoerder NS en spoorbeheerder ProRail met buitenlandse vervoerders en infrastructuurbeheerders over de periode 2017 tot en met 2021. De beheer- en vervoersconcessies verplichten beide organisaties elke drie jaar tot zo'n benchmark. ProRail gebruikt daarvoor dit keer de PRIME-benchmark 2021 met negentien infrabeheerders uit achttien landen; NS hield de vergelijkingsgroep zoveel mogelijk gelijk aan die van 2016 en 2019 en anonimiseerde de vergelijkingen vanwege vertrouwelijkheid. De hoofdrapportage bundelt de gedeelde thema's: gevolgen van corona, punctualiteit en benutting, kosten en productiviteit, veiligheid en klimaat. De reizigersvraag daalde bij NS sterker en herstelde langzamer dan gemiddeld, terwijl klanttevredenheid en punctualiteit bovengemiddeld bleven. Het aandeel opgeheven treinen ligt hoger dan bij vergelijkbare netwerken en het aantal vertragingsminuten per storing is hoger, terwijl het aantal storingen per kilometer juist lager is. Nederland kent iets bovengemiddelde reizigerstarieven bij duidelijk lagere publieke financiering, en de kosten van ProRail voor onderhoud en vernieuwing zijn gemiddeld bij lage investeringen per treinkilometer.

Bedrijfscontinuïteit en operationele weerbaarheidFinanciële, liquiditeits- en insolventierisico'sKlimaat, biodiversiteit en milieu

Waarom deze indeling: De vergelijking draait om de operationele weerbaarheid van het spoorsysteem: punctualiteit, betrouwbaarheid, storingen, vertragingsminuten en opgeheven treinen bij een van de drukst bereden netwerken van Europa. Daarnaast wordt de financiele kant vergeleken: tarieven, publieke financiering, kosten voor onderhoud en vernieuwing, investeringen en gebruiksvergoeding per treinkilometer. Een apart hoofdstuk gaat over klimaat, waarbij hitte, droogte, zware neerslag en baanstabiliteit als groeiende bedreiging voor de betrouwbaarheid en het kostenniveau worden benoemd.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Ministerie

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Onderdeel volgens het rapport

NS en ProRail

Bron

Onderzoeken en evaluaties: NS en ProRail

Toegepaste standaard

Extern onderzoek

Datum

2023-12-22

Het rapport zelf

originele publicatie

Omschrijving

samenvatting door een AI-model (Opus 5) op basis van de publicatie

Risicolabels

toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd

Bijgewerkt

augustus 2026