Onderzoek systeem voor beheersing spoorveiligheid HSL-Zuid

Het rapport gaat over onderzoek naar het systeem voor de beheersing van de spoorveiligheid voor de HSL-Zuid (hogesnelheidslijn).

Governance en verslaggevingGezondheid, veiligheid en beveiligingVeranderende wet- en regelgeving

Waarom deze indeling: Het ministerie draagt als systeemintegrator de eindverantwoordelijkheid voor alle spoorveiligheidsrisico's op de HSL-Zuid, waarvoor zowel de Europese spoorveiligheidsrichtlijn als de gekwantificeerde eisen uit het Integraal Veiligheidsplan gelden, maar de verdeling van verantwoordelijkheden is de afgelopen jaren onduidelijk geworden. Twee wijzigingen zijn niet via het wijzigingsproces beoordeeld, waardoor de safety cases niet actueel zijn en de veiligheidsgevolgen niet volledig in beeld: NS stopte in 2016 met het bijhouden van de vervoerssafetycase en de uitgangspunten voor passagiersaantallen zijn mogelijk niet meer geldig. De inspectie toetst alleen aan wet- en regelgeving en niet aan de normen uit het veiligheidsplan.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Ministerie

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Onderdeel volgens het rapport

HSL-Zuid, systeem voor beheersing spoorveiligheid

Bron

Onderzoeken en evaluaties: Horvat & Partners

Toegepaste standaard

Extern onderzoek

Datum

2023-07-03

Het rapport zelf

originele publicatie

Omschrijving

officiële omschrijving, overgenomen van de publicatiepagina

Risicolabels

toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd

Bijgewerkt

augustus 2026