Evaluatie Programma MaaS

Het rapport evalueert het programma Mobility as a Service (MaaS). Het programma biedt mobiliteitsdiensten op aanvraag met reismogelijkheden op maat via een digitaal platform (bijvoorbeeld een app).

Marktverandering en concurrentieDigitale disruptie, nieuwe technologie en AIGovernance en verslaggevingVeranderende wet- en regelgeving

Waarom deze indeling: Het vijfjarige programma leverde zeven regionale pilots en acht werkende apps op, plus een afsprakenstelsel en de standaard voor data-uitwisseling. Het leerdoel is daarmee gehaald, maar het wegnemen van belemmeringen en het scheppen van condities moet nog grotendeels plaatsvinden. De beoogde leeromgeving voor het monitoren van prestaties kwam niet van de grond vanwege zorgen over privacy en bedrijfsvertrouwelijkheid. Doorslaggevend blijft dat niet alle vervoerders en deelaanbieders meedoen en dat tickets niet tegen dezelfde tarieven beschikbaar zijn; de mededingingsautoriteit noemt het huidige aanbod ontoereikend voor rendabele diensten. Opschaling vraagt ingrijpen in het concessiebeleid, de Wet personenvervoer en gemeentelijke vergunningen.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Ministerie

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Onderdeel volgens het rapport

Programma MaaS

Bron

Onderzoeken en evaluaties: Rebel

Toegepaste standaard

Extern onderzoek

Datum

2022-11-28

Het rapport zelf

originele publicatie

Omschrijving

officiële omschrijving, overgenomen van de publicatiepagina

Risicolabels

toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd

Bijgewerkt

augustus 2026