BHet publieke belang ‘Bereikbaarheid BES’: Luchtvervoer naar Saba en Sint Eustatius duurzaam borgen

Het rapport bevat een evaluatie van de beleidsdeelneming van de Nederlandse staat in luchtvaartmaatschappij Winair.

Governance en verslaggevingFinanciële, liquiditeits- en insolventierisico'sBedrijfscontinuïteit en operationele weerbaarheidMarktverandering en concurrentie

Waarom deze indeling: Sinds de staatkundige hervorming van 2010 houdt de Staat 7,95 procent van de aandelen in Winair, zonder dat ooit is getoetst of er voldoende publiek belang is om aandeelhouder te blijven; er is geen normrendement en geen dividendbeleid vastgesteld. De maatschappij lijdt onder normale omstandigheden jaarlijks 1 tot 2 miljoen dollar verlies op de routes van Sint Maarten naar Saba en Sint Eustatius met circa 30.000 passagiers per eiland, de financieringsbehoefte bedraagt 4,6 miljoen euro en het Rijk verstrekte in december 2020 een hypothecaire lening van 2,7 miljoen euro. Zonder ingrijpen volgt waarschijnlijk faillissement; geadviseerd wordt een openbaredienstverplichting van structureel 2 miljoen euro per jaar.

Toegekend met een AI-model (Opus 5) op basis van de zestien thema's van Risk in Focus; niet door mensen gevalideerd. Om de labels beter te onderbouwen gaan we ze gefaseerd herbeoordelen met een tweede, onafhankelijk model van een andere aanbieder (OpenAI naast Anthropic); vanwege tokenlimieten gebeurt dat stapsgewijs. Ziet u een fout? Laat het weten.

Ministerie

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Onderdeel volgens het rapport

Winair

Bron

Onderzoeken en evaluaties: IenW

Datum

2021-12-09

Het rapport zelf

originele publicatie

Omschrijving

officiële omschrijving, overgenomen van de publicatiepagina

Risicolabels

toegekend met een AI-model (Opus 5) volgens de zestien thema's van Risk in Focus (ECIIA), niet door mensen gevalideerd

Bijgewerkt

augustus 2026